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王光秋向新京报记者分析说,飞机的研发生产经过了AS9100的认证,C919的安全

时间:2018-08-25 14:00:03 来源:个股分析 点击:

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王光秋向新京报记者分析说,飞机的研发生产经过了AS9100的认证,C919的安全性应该是完全没有问题的。而且,飞机还要经历疲劳试验、载荷试验等一系列的试飞验证。他表示,试飞验证的要求比普通飞行严苛得多,需要在低温和高温等条件下飞行若干小时。
C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件。C919总设计师吴光辉接受媒体采访时表示,目前很多飞机零部件都是中国制造,天天在天上飞,C919经历了将近7年的时间,做了大量设计、计算、试验,他愿意第一个坐这个飞机。
能否打破波音空客垄断
专家称上市价或为每架五千万美元;待适航取证
目前,C919客机国内外用户数量为21家,总订单数达到了517架,其中有十余架“外销”。王光秋向新京报记者分析,国外用户之所以选择C919,价格是重要因素。
目前尚无相关信息披露C919价格。有专家分析认为,C919上市定价或每架五千万美元。波音737的目录价格是每架9000万美元。
王光秋分析,C919是全新设计的150座客机,而波音空客的同类飞机是早期生产的,这也是考虑到的另一个因素。“尽管C919目前还未正式服役,但就目前的势态来看,C919可以说在中国民航市场打破了波音和空客的垄断。”
王光秋说,按照惯例,一架飞机下线后,如果订单能够达到400架左右,前期研发投入就可以得到回本。
C919实现首飞仅仅是对飞行能力的检验,而要交付用户及市场,最重要的是需通过“安全审定”,即适航取证。王光秋说,申请适航证所需时间的长短,主要取决于该飞机项目的进展情况,本国民用飞机领域的技术基础等情况。
大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世对媒体说,即便是与去年取得中国民用航空局颁发适航证的支线客机ARJ21相比,C919仍有近30项审定试验试飞科目需要自行探索。

本文来源:http://www.juejin8.net/gg/177921.html

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